充电5分钟，续航400公里，800V高压超充真能如人所愿？｜电动势

近日，在2023世界动力电池大会主题论坛上，宁德时代首席科学家吴凯透露，今年宁德时代的某位客户旗下一款车的快充效果将达到充电不到10分钟续航却能超过400公里，甚至声称目前正在研究更强技术，以后能达到5分钟就可以充到400公里。

今年4月份的上海车展上，理想汽车宣布其首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。两条消息似乎不谋而合，意在表明宁德时代确实已有技术可达到不到10分钟即可充电400余公里的即将投入量产的产品。

吴凯在世界动力电池大会发言

(资料图片)

理想透露，理想汽车将会提供800V超充的解决方案，基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统以及4C超充网络。

理想发布纯电解决方案

虽然目前理想纯电车型还未上市，但是我们能够大概看到理想与宁德时代此次合作基本思路，即800V高压超充。

正如同手机商家正在为氮化镓快充技术卷的你死我活一样，汽车商家也在竭力研发先进的快充技术，目前小鹏、比亚迪等众多厂商已在该领域有一定成果并进行了一定的应用。但是，理想宣称充电十分钟以内就能行驶超过400km里程的这个成绩无疑是最亮眼的存在，据传理想纯电车型在今年年末上市，具体成绩如何是否真如厂家所说那么神奇，我们到时拭目以待。

何为800V高压系统？

新能源汽车在推广过程中，面临续驶里程短、充电难、充电慢的问题，通过加大电流及提升系统电压的方式提升充电效率，大电流会造成部件热损失高，因此通过提高系统电压成为提高效率的主流选择。

800V高压系统通常指整车高压电气系统电压范围达到550-930V的系统，统称800V系统。800V高压系统以低成本和高效率获得众多集团和品牌青睐，海外现代-起亚、大众、奔驰、宝马，国内比亚迪、 吉利、广汽、小鹏等均有布局800V高压平台。

小鹏S4充电桩便是800V高压技术的代表

为什么要搞800V高压？

有调研显示，消费者不选择新能源汽车的原因，充电不方便、续航里程短的问题仍然是打消消费者选择新能源汽车的“两座大山”。随着电动汽车的普及，用户对电动汽车的接受度和认可度逐步上升，对电动汽车的要求也逐步提高。

能源与交通创新中心调查的消费者对于电车续航里程的看法中（如下图）显示，一大部分依然在追求更大的续航里程，40%左右认为400-500km的续航已满足日常需求，相较于更大容量续航电池，他们更在意新能源汽车充电是否能够快速便捷，像传统汽车加油一样，能够很快找到充电设备并在15 min之内完成快速充电。

能源与交通创新中心调查的消费者对于续航里程的需求

在高压电气架构平台下，续航里程增加、充电速度大幅度提升，电驱动系统更易于实现高功率及大扭矩的输出，工况运行效率也更高。目前就消费者需求来看，800V电压是最符合要求的选择。

高压电气架构的优势及选择800V电压平台的理由

什么在桎梏着800V高压充电站的布局？

1、安全影响

实现电池高电压最简单的方式是，保证相同的带电量，通过更改单体电池的串并联方式，增加串联的数量，可以提高电池包的电压。

主要难点在于如何保证高电压、大电流情况下的安全性和耐久性。电压过高会导致锂电池内阻变大、容量衰退，功率过高会影响充电温度，电池热管理不当则会出现着火爆炸等危险情况发生，高压电源也会对零部件的抗压抗热能力有所影响。

高电压对电池影响

2、成本影响

既然高压电源会对零部件进行影响，那么保障安全可靠的同时达到元器件轻量化，则免不了要投入大量的研发成本，例如使用更贵的诸如碳化硅、氮化镓等半导体材料；另外，保证充电过程各元器件的热稳定以及冷却效果同样需要投入大量成本进行研究；最后，对于超高电压产生更多的电费耗量是否该由消费者还是车商摊钱等等问题，还需要进一步解决。

3、对整个电网的影响

充电桩功率的提升以及超高电压充电桩的进一步普及，势必在进一步影响着电网的负荷。按照规划，2025年全国将保有近2000余万辆电动车时，哪怕是10%的车辆在同一时段进行快充，那对电网的影响也是无穷的。

另外，充电桩功率并不代表用户使用场景下的真实功率，更多取决于电网容量，同时充电用户过多，充电功率会不会被均分，补能过程也无法保证全程稳定的峰值状态输出。

针对这几点顾虑，目前车商给出来的较为合理的解决方案则是充电站和储能的结合，保障能量的充足和补能功率的稳定。

显而易见的是，如若真要做到高压快充平台的搭建普及，打造配套生态必不可少。动力电池要兼顾高能量密度和高功率密度的同时保证安全性；电池结构，电池材料以及生产工艺的优化缺一不可；合理规划分配充电站的输出功率，从而找到满足需求且安全高效的最优解。

小结

随着新能源化的发展进步，用户对于电子产品以及电动汽车需求增加，然而目前主要矛盾便体现在了充电速度以及充电安全电池衰退之间，如何进一步克服更需要研发人员的不懈努力。如若宁德时代新技术已达成熟，且配套设施服务完备，耗能控制在合理区间，那么我们怎么能不欣喜于新技术给用户带来的便利，以及为推动新能源行业进步而做出的贡献呢？